Τρέχουσα κατάσταση των φύλλων κράματος αλουμινίου για το σώμα αυτοκινήτων
Τα φύλλα κράματος αλουμινίου που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για το σώμα του αυτοκινήτου περιλαμβάνουν κυρίως κράματα σειράς 2000, 5000 σειρές και 6000. Η ερευνητική κατάσταση των κραμάτων αλουμινίου για τα φύλλα σώματος αυτοκινήτων εισάγεται από τρεις πτυχές: η μικροαλλοποίηση και η θερμική επεξεργασία των φύλλων κράματος αλουμινίου για το σώμα του αυτοκινήτου, η προηγμένη τεχνολογία σχηματισμού των φύλλων κράματος αλουμινίου για το σώμα και το πεπερασμένο στοιχείο έρευνα των φύλλων κράματος αλουμινίου για το αυτοκίνητο αυτοκινήτων.
Τα κράματα αλουμινίου που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα περιλαμβάνουν κυρίως χύτευση, σφυρήλατα, εξωθήσεις και φύλλα. Μεταξύ αυτών των τεσσάρων τύπων προϊόντων, τα παραμορφωμένα φύλλα κράματος αλουμινίου που χρησιμοποιούνται για σφράγιση έχουν τις υψηλότερες τεχνικές απαιτήσεις μεταξύ των φύλλων κράματος αλουμινίου. Τα παραμορφωμένα φύλλα κράματος αλουμινίου μπορούν να μειώσουν αποτελεσματικά το βάρος των αυτοκινήτων κατά την αντικατάσταση του παραδοσιακού χάλυβα. Για παράδειγμα, σε σύγκριση με τα εξαρτήματα χάλυβα, το βάρος του κάλυμμα του κινητήρα αλουμινίου μπορεί να μειωθεί κατά περισσότερο από 40%. Ταυτόχρονα, λόγω της καλής θερμικής αγωγιμότητας του κράματος αλουμινίου, η θερμοκρασία του κινητήρα μπορεί να μειωθεί αποτελεσματικά. Επιπλέον, οι ειδικές ιδιότητες του κράματος αλουμινίου μπορούν να μειώσουν αποτελεσματικά τη βλάβη στους πεζούς κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης, γεγονός που ευνοεί την κάλυψη της εφαρμογής των κανονισμών προστασίας των πεζών. Επί του παρόντος, τα φύλλα κράματος αλουμινίου που χρησιμοποιούνται για τα σώματα αυτοκινήτων περιλαμβάνουν κυρίως σειρές 5000 και 6000 σειρές και οι κοινές βαθμίδες υλικών περιλαμβάνουν επίσης σε αυτοκίνητα 5052, 5754, 5182, 6016, 6014 και 6181. Οι απαιτήσεις απόδοσης των κραμάτων αλουμινίου για εξαρτήματα κάλυψης αυτοκινήτων είναι εξαιρετικά υψηλές, επομένως οι βασικοί σύνδεσμοι πρέπει να ελέγχονται κατά τη διάρκεια της παραγωγικής διαδικασίας. Στο στάδιο παραγωγής πρώτων υλών, τα υλικά πρέπει να σχεδιαστούν, να μολύνουν και να χυθούν. Μετά τη θερμική επεξεργασία ομογενοποίησης, τα υλικά παρασκευάζονται σε φύλλα διαφορετικών προδιαγραφών πάχους μέσω διαδικασιών ψυχρής και ζεστού κυλίνδρου. Τέλος, η οργάνωση και η δεύτερη φάση ελέγχονται από θερμική επεξεργασία για να επιτευχθούν προϊόντα που ανταποκρίνονται στις ανάγκες παραγωγής. Σε ολόκληρη τη διαδικασία παραγωγής, η λογική σχεδιαστική σύνθεση και η διαμόρφωση της διαδικασίας επεξεργασίας θερμότητας είναι απαραίτητες προϋποθέσεις για την εξασφάλιση υψηλής ποιότητας φύλλα. Ωστόσο, σε σύγκριση με τα παραδοσιακά ήπια χάλυβα, τα φύλλα κράματος αλουμινίου εξακολουθούν να έχουν μειονεκτήματα στη διαδικασία διαμόρφωσης, όπως η μεγάλη ανάκαμψη και η εύκολη ρωγμή. Αυτά τα μειονεκτήματα πρέπει να βελτιστοποιηθούν και να αντισταθμίζονται σε καλούπια και διαδικασίες. Ως εκ τούτου, προκειμένου να λυθούν τα προβλήματα της ρωγμής και της ανάκαμψης, οι μέθοδοι πεπερασμένων στοιχείων χρησιμοποιούνται συνήθως για τη διεξαγωγή έρευνας σχετικά με την εφαρμογή φύλλων κράματος αλουμινίου από τις πτυχές της διαμόρφωσης της τεχνολογίας ή της διαδικασίας.
Η προσθήκη στοιχείων ιχνοστοιχείων στα κράματα αλουμινίου μπορεί να βελτιώσει τις ολοκληρωμένες μηχανικές τους ιδιότητες. Για παράδειγμα, η προσθήκη στοιχείων σπάνιων γαιών στα κράματα αλουμινίου μπορεί να βελτιώσει και να βελτιώσει τη δομή των κραμάτων αλουμινίου, να βελτιώσει τις μηχανικές ιδιότητες των κραμάτων αλουμινίου και να αποτρέψει τον διαχωρισμό και να απομακρύνει τις ακαθαρσίες στο κράμα. Μετά από μια συγκεκριμένη διαδικασία θερμικής επεξεργασίας, η πλάκα κράματος αλουμινίου μπορεί να βελτιώσει τη δομή και τις μηχανικές του ιδιότητες και να έχει καλύτερη ικανότητα διαμόρφωσης.
