Το φύλλο αλουμινίου για μπαταρίες ιόντων λιθίου χωρίζεται σε: φύλλο αλουμινίου για συλλέκτες ρεύματος καθόδου μπαταρίας λιθίου, φύλλο αλουμινίου για εξωτερική συσκευασία μπαταρίας λιθίου πλαστικό φιλμ αλουμινίου και φύλλο αλουμινίου για γλωττίδες. Το συνήθως αναφερόμενο φύλλο αλουμινίου μπαταρίας αναφέρεται στο φύλλο αλουμινίου που χρησιμοποιείται για τον συλλέκτη ρεύματος θετικού ηλεκτροδίου των μπαταριών λιθίου. Αφενός, το φύλλο θετικού ηλεκτροδίου μπαταρίας είναι το ηλεκτρόδιο συλλέκτη ρεύματος και, αφετέρου, είναι ο φορέας του υλικού θετικού ηλεκτροδίου μπαταρίας λιθίου, δηλαδή, το υλικό της μπαταρίας λιθίου πρέπει να επικαλυφθεί πάνω του.
Το φύλλο αλουμινίου μπαταρίας είναι μια σημαντική πρώτη ύλη για την παραγωγή μπαταριών λιθίου. Το θετικό ηλεκτρόδιο αποτελείται από γλωττίδες θετικών ηλεκτροδίων, ταινία υψηλής θερμοκρασίας, φύλλο αλουμινίου συλλέκτη ρεύματος θετικού ηλεκτροδίου και υλικό θετικού ηλεκτροδίου. Το πάχος του φύλλου αλουμινίου του συλλέκτη θετικού ηλεκτροδίου ρεύματος είναι γενικά 0,010mm-0,015mm.
Υπάρχουν δύο τύποι φύλλου αλουμινίου με θετικό ηλεκτρόδιο μπαταρίας λιθίου: επίπεδο φύλλο και επιφανειακά τροποποιημένο φύλλο αλουμινίου. Το επίπεδο φύλλο έχει υψηλή αντοχή, υψηλή αγωγιμότητα και υψηλή επιπεδότητα. Το επιφανειακά τροποποιημένο φύλλο βελτιώνει σημαντικά την πρόσφυση των ενεργών υλικών λόγω της τραχύτητας της επιφάνειας, ενώ μειώνει την ποσότητα της κόλλας και βελτιώνει τα χαρακτηριστικά της μπαταρίας.
Το φύλλο αλουμινίου συλλέκτη καθόδου των μπαταριών υψηλής ισχύος έχει υψηλό τεχνικό περιεχόμενο. Το φύλλο αλουμινίου για συλλέκτες ρεύματος κατασκευάζεται κυρίως από 1060, 1070, 1100, 1235, 3003 και άλλα κράματα. Η κύρια προδιαγραφή πάχους είναι 10-20μm και ορισμένοι κατασκευαστές μπαταριών χρησιμοποιούν 8μm. Η μελλοντική κατεύθυνση είναι να συνεχίσει να λεπταίνει, και μπορεί ακόμη και να μειωθεί στα 6μm.
Το φύλλο αλουμινίου χωρίζεται κυρίως σε θερμή έλαση και σε συνεχή χύτευση και έλαση. Το Double zero foil, το single zero foil, το foil μπαταριών κ.λπ. που χρησιμοποιούνται στη γενική βιομηχανία είναι βασικά σειρές καθαρού αλουμινίου και είναι πιο κατάλληλες για συνεχή χύτευση και έλαση. Αν και οι απαιτήσεις για αλουμινόχαρτο μπαταρίας είναι σημαντικά υψηλότερες από το συνηθισμένο φύλλο αλουμινίου 0.1 mm, η τεχνολογία και η διαδικασία παραγωγής είναι βασικά οι ίδιες. Για παράδειγμα, αφού η ζήτηση για αλουμινόχαρτο μπαταρίας λιθίου αυξήθηκε σημαντικά, η Dingsheng New Materials μετέτρεψε το φύλλο διπλού μηδέν που παρήχθη στη βάση του Hangzhou σε φύλλο μπαταρίας.
Το φύλλο αλουμινίου συλλέκτη θετικού ρεύματος χρησιμοποιείται σε τριμερείς μπαταρίες, μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου, μπαταρίες ιόντων νατρίου κ.λπ. Επομένως, όταν μετράμε τη ζήτηση για αλουμινόχαρτο μπαταριών, θα πρέπει να κάνουμε διάκριση μεταξύ διαφορετικών συστημάτων μπαταριών. Σύμφωνα με τα δεδομένα μπαταρίας λιθίου Xinchen, κάθε τριμερής μπαταρία GWh απαιτεί 300-450 τόνους φύλλου μπαταρίας και κάθε μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου GWh απαιτεί 400-600 τόνους φύλλου αλουμινίου μπαταρίας. ενώ στις μπαταρίες ιόντων νατρίου, δεδομένου ότι τόσο το θετικό όσο και το αρνητικό ηλεκτρόδιο χρησιμοποιούν φύλλο αλουμινίου, κάθε μπαταρία νατρίου Gwh απαιτούνται 700-1000 τόνοι φύλλου αλουμινίου.
Η επικείμενη εμπορευματοποίηση των μπαταριών ιόντων νατρίου θα αυξήσει περαιτέρω τη ζήτηση για αλουμινόχαρτο μπαταριών. Το κύριο πλεονέκτημα των μπαταριών ιόντων νατρίου είναι ότι είναι χαμηλού κόστους και δεν υπόκεινται σε περιορισμούς πόρων. Καθώς οι σχετικές τεχνολογίες και οι βιομηχανικές αλυσίδες ωριμάζουν, το κόστος αναμένεται να μειωθεί περαιτέρω. Αναμένεται να έχει καλά σενάρια εφαρμογής όπως ηλεκτρικά δίτροχα, ηλεκτρικά οχήματα χαμηλής ταχύτητας, αποθήκευση ενέργειας, start-stop κ.λπ. Προοπτικές. Σύμφωνα με τους τελευταίους υπολογισμούς της EVTank, θεωρητικά, με ποσοστό διείσδυσης 100%, ο χώρος της αγοράς των μπαταριών ιόντων νατρίου μπορεί να φτάσει τις 369,5 GWh το 2026. η κατανάλωση φύλλου αλουμινίου μπαταρίας των μπαταριών ιόντων νατρίου είναι περίπου 800 τόνοι/GWh, που αντιστοιχεί στην κατανάλωση φύλλου αλουμινίου μπαταρίας το 2025. Φτάνοντας τους 295.600 τόνους.
